Audi RS6 5.0 TFSI 580hp
C6 - 2004 - 2011
Audi RS6 C6 - 2004 - 2011 5.0 TFSI 580hp
Specifiche chiave
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C6 - 2004 - 2011 |
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Benzina |
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BUH |
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Bosch MED9.1.2 |
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10.5:1 |
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84.5 X 89.0 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Audi RS6 (C6 - 2004 - 2011) 5.0 TFSI 580hp
MASTERTUNIG ANDRIA è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Audi RS6 5.0 TFSI 580hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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Potenza Simile (~580 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Audi RS6 5.0 TFSI 580hp varia in base alla centralina (Bosch MED9.1.2) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Audi RS6 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 580 a 680 CV (+17%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Audi RS6 passa da 580 CV a 680 CV (+100 HP) e da 650 Nm a 750 Nm (+100 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 580 CV a 700 CV (+120 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 580 CV a 680 CV (+100 HP, +17%) e la coppia da 650 Nm a 750 Nm (+100 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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