BMW 5 serie GT 535i 306hp
F07 - 2009 - 2017
BMW 5 serie GT F07 - 2009 - 2017 535i 306hp
Specifiche chiave
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F07 - 2009 - 2017 |
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Benzina |
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N55B30A |
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Bosch MEVD17.2.G / Bosch MEVD17.2.6 |
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10.2:1 |
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84.0 X 89.6 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per BMW 5 serie GT (F07 - 2009 - 2017) 535i 306hp
MASTERTUNIG ANDRIA è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per BMW 5 serie GT 535i 306hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
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Potenza Simile (~306 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per BMW 5 serie GT 535i 306hp varia in base alla centralina (Bosch MEVD17.2.G / Bosch MEVD17.2.6) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per BMW 5 serie GT richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 306 a 350 CV (+14%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, BMW 5 serie GT passa da 306 CV a 350 CV (+44 HP) e da 400 Nm a 520 Nm (+120 Nm).
Lo Stage 2 aumenta la potenza da 306 CV a 370 CV (+64 HP). Richiede generalmente modifiche hardware aggiuntive come scarico sportivo o downpipe.
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 306 CV a 350 CV (+44 HP, +14%) e la coppia da 400 Nm a 520 Nm (+120 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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