Ford F-150 3.5T Ecoboost 375hp
2015 - 2017
Ford F-150 2015 - 2017 3.5T Ecoboost 375hp
Specifiche chiave
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2015 - 2017 |
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Benzina |
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Bosch MEDG17.0 / Bosch MG1CS015 / Bosch MED17.2 |
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10.5:1 |
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92.4 X 87.6 mm |
Scopri le nostre soluzioni di tuning
File di tuning per Ford F-150 (2015 - 2017) 3.5T Ecoboost 375hp
MASTERTUNIG ANDRIA è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Ford F-150 3.5T Ecoboost 375hp. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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Potenza Simile (~375 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Ford F-150 3.5T Ecoboost 375hp varia in base alla centralina (Bosch MEDG17.0 / Bosch MG1CS015 / Bosch MED17.2) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Ford F-150 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 375 a 400 CV (+7%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Ford F-150 passa da 375 CV a 400 CV (+25 HP) e da 637 Nm a 740 Nm (+103 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 375 CV a 400 CV (+25 HP, +7%) e la coppia da 637 Nm a 740 Nm (+103 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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