Ktm 890 890 duke a2 47HP
2021-2022
Ktm 890 2021-2022 890 duke a2 47HP
Specifiche chiave
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2021-2022 |
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Benzina |
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Bosch ME17.9.21 |
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2021 - 2022 |
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File di tuning per Ktm 890 (2021-2022) 890 duke a2 47HP
MASTERTUNIG ANDRIA è uno dei principali sviluppatori di file di tuning per Ktm 890 890 duke a2 47HP. Lo sviluppo di ogni file di tuning è il risultato della perfezione e della dedizione dei nostri programmatori. Utilizziamo solo le tecnologie più recenti e vantiamo anni di esperienza nei software di rimappatura ECU. Numerose aziende di Chiptuning a livello mondiale scaricano i loro file di tuning da noi per ottenere i migliori risultati possibili. Tutti i nostri file di tuning garantiscono le migliori prestazioni e risultati nei margini di sicurezza.
- File di tuning 100% personalizzati garantiti;
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- Migliori prestazioni possibili, entro i margini di sicurezza;
- Consumi ridotti.
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Potenza Simile (~47 CV)
Il costo della rimappatura Stage 1 per Ktm 890 890 duke a2 47HP varia in base alla centralina (Bosch ME17.9.21) e alle specifiche richieste. Contattaci per un preventivo gratuito personalizzato.
Rimappatura Stage 1 per Ktm 890 richiede generalmente 1-2 ore di lavoro. Il tempo può variare in base al tipo di centralina.
Sì, le nostre rimappature Stage 1 sono sviluppate rispettando i margini di sicurezza del motore. L'aumento di potenza da 47 a 121 CV (+157%) è nei parametri di sicurezza.
Con la rimappatura Stage 1, Ktm 890 passa da 47 CV a 121 CV (+74 HP) e da 80 Nm a 98 Nm (+18 Nm).
La rimappatura Stage 1 porta la potenza da 47 CV a 121 CV (+74 HP, +157%) e la coppia da 80 Nm a 98 Nm (+18 Nm). I valori si riferiscono al motore di serie, senza modifiche meccaniche.
La rimappatura modifica la taratura di fabbrica: su un veicolo ancora in garanzia può incidere sulla copertura dei componenti della catena cinematica. L'elaborazione prestazionale mantiene attivi tutti i sistemi antinquinamento; la disattivazione di dispositivi come DPF, EGR o AdBlue non è ammessa su strada nell'UE e nel Regno Unito ed è destinata solo a uso SCONTO-road, sportivo o Esporta.
Con uno stile di guida normale i consumi restano uguali o calano leggermente: la maggiore coppia ai bassi regimi richiede meno acceleratore a parità di velocità. I consumi aumentano solo se si sfrutta davvero la potenza in più.
Sì. Il file originale viene letto e conservato prima di qualsiasi modifica, quindi il veicolo può essere riportato alla taratura di fabbrica in qualsiasi momento.
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